Para la consecución de los distintos objetivos se plantea la siguiente metodología disgregada por objetivos específicos y tareas asociadas, cuyo diseño está basado en la duración del proyecto y miembros del equipo investigador.

Objetivo 1 Diseño, fabricación y prueba de prototipos a escala real:

Tarea1-a: Diseño y fabricación, a escala 1:5 de dimensiones de un camión de 3500kg (ya construido en madera), para su prueba en túnel de viento industrial.

Tarea1-b: Diseño e implementación del sistema de soplado para la prueba del R2 en la base de la geometría del camión a escala.

Tarea1-c: Realización de ensayos experimentales en túnel de viento de escala industrial, con condiciones realistas de flujo y geometría de camión a escala 1:5, para evaluar mejoras del coeficiente de arrastre en condiciones de flujo alineado y cruzado en un entorno relevante, generados por los sistemas de forzado por soplado de base (R2) y sistema de lamas flexibles (R3) fabricados al efecto.

Tarea2-a: De cara a obtener una fuente aprovechable de energía residual del vehículo real para poder implementar el sistema activo de forzado de consumo energético nulo, se realizará una caracterización y medida de la dinámica vibratoria de caja de camión y estimación del recurso energético disponible mediante técnicas de dinámica inversa, y recuperación mediante el diseño de mecanismos de desplazamiento lineal y captadores piezoeléctricos.

Tarea2-b: Una vez caracterizada la energía de vibración disponible, y para aprovechar ésta, se planteará un sistema de recuperación con mecanismo piñón-cremallera y transductores de piezoeléctricos cerámicos cerámicos (PZT) y poliméricos de alta flexibilidad (PVDF).

Tarea3-a: Diseño de detalle del sistema pasivo de paneles curvos y fabricación para instalar en caja de camión de 3500kg. Para ello se fabricarán dichos paneles en fibra de poliéster reforzado, que permite su fácil moldeado.

Tarea3-b: Diseño detallado del sistema de inyección y reaprovechamiento de los gases de escape y de captación por ventilación pasiva de flujo lateral, para adaptación a camión de 3500 kg, usado en la anterior tarea.

Tarea3-c: Diseño detallado del sistema de control pasivo y fabricación del sistema de paneles flexibles, tras cuidadosa selección del material, y adaptación a camión de menos de 7500 kg, usado en las tareas anteriores.

Tarea4-a: Tras el diseño y fabricación de los prototipos, se realizarán distintas pruebas de su rendimiento en carretera y en circuito controlado.

Tarea4-b: Finalmente, siguiendo la metodología anterior, se realizarán diversos ensayos en condiciones reales de circulación en carretera, comparando el consumo de combustible para camiones de las empresas colaboradoras, con los dispositivos reductores operacionales y sin ellos, en un trayecto en autovía.

Objetivo 2 Protección de la innovación y los desarrollos del proyecto:

Tarea5a: Los resultados derivados de la tarea 1 correspondientes a los sistemas de control de lamas flexibles (R3) y soplado trasero perimetral de consumo energético nulo (R2) serán protegidos por medio de patentes de invención con examen previo, tanto del sistema como del procedimiento.

Objetivo 3 Definición y desarrollo de acciones de valorización de los resultados:

Tarea6a: En paralelo con el desarrollo de trabajos tecnológicos de validación y demostración, se realizarán diversas acciones de valorización, encaminadas a la consecución de acuerdos de licitación o comercialización de las invenciones.

Tarea6b: A continuación del análisis inicial, se planteará un modelo inicial de la posible transferencia en base a los sistemas desarrollados.

Tarea6c: Además, se emprenderán acciones de comunicación y contactos con potenciales usuarios finales a través de gestiones realizadas por la OTRI de la UJA para la negociación de posibles acuerdos de licitación o de cooperación tecnológica con empresas interesadas del sector de transporte pesado.

Tarea6d: En paralelo, el equipo recibirá acciones formativas planificadas por parte de la OTRI-UJA, como taller de transferencia, contempladas en el Plan Operativo de Apoyo a la Transferencia del Conocimiento, Empleabilidad y Emprendimiento, en sus líneas de Fomento de la Transferencia del Conocimiento y Protección y comercialización de la innovación.